31.1.2010 - Voittoisa Arctic Lapland Ralli

Kausi 2010 alkoi totutusti Rovaniemeltä Tunturi Rallista. Tämä ralli sai taas mielettömän media ja suuren yleisön kiinnostuksen kiitos Kimin ja Dani Sordon osallistumisen.

Meillä oli kovat odotukset rallin ja kauden suhteen. Viime kausi meni osittain todella huonosti ja mitalli jäi saavuttamatta. Olikin todella tärkeä viikonloppu tulossa kaksien pisteiden takia.

Testimme ennen kauden alkua menivät todella hyvin, auto on kehittynyt muiltakin alueilta kuin vain kuristimen muutoksesta.

Kisa alkoi osaltamme ihan hyvin ja olimme kahden ajetun erikoiskokeen jälkeen kolmantena 8.6s johtavaa Saloa perässä. Tilanne ei ollut yhtään huolestuttava koska matkalla sattui muutama ajovirhe ja vauhtia oli vielä vähän varaa kiristää. Teimme myös auton säätöihin pieniä muutoksia ja ajettavuus parani entisestään. Tarkoituksena oli hyökätä kolmannella eklla hiukan kovempaa ja katsoa missä sitten olisimme. Nyt sitten kävi niin, että ajoimme yhden vasemman mutkan parikymmentä senttiä leveäksi ja siellä oli tietenkin kivi odottamassa, samaan kiveen rikkoi renkaan tai vanteensa todella moni kuski kahdenpäivän aikana. Meillä hajosi eturengas ja vaihto oli pakollinen. Suoriuduimme vaihdosta 2.5min, samalla kyytiä sai joku toimittaja joka tuli hiukan liian lähelle kameransa kanssa kuvaamaan. No ehkä hänkin oppi jotain…! Vuorossa oli vielä 3 ekta tämän jälkeen ja fiilis oli tietenkin aika huono. Ajeltiin pätkät läpi ilman kovempaa yritystä. Lataus seuraavaan päivään oli jo alkanut. Ennen yötaukoa teimme vielä pienen hienosäädön Tommin ja Laukkasen Tapsan kanssa autoon seuraavaan päivää varten. Tallipäällikkö Reiners käski syödä ”ärräpurkkaa” ennen nukkumaan menoa, nyt oli näytön paikka.

Lähdimme lauantaipäivään kuitenkin hyvillä mielen. Latausta oli ilmassa sopivasti. Ajo kulki ja luottamus autoon kasvoi selkeästi. Pienet muutokset edellisenä iltana olivat todella hyviä. Aamun ekalla pätkällä jäimme pohjista 5.2s ollen kolmanneksi nopein. Olin tyytyväinen tulokseen koska tein muutaman isomman virheen pätkällä. Seuraavan oli vuorossa sitten Jyrhämäjärvi. Tämän pätkän muistin alkua lukuun ottamatta hyvin. Saimme heti pätkän alusta asti hyvän rytmin päälle ja maltoin ajaa pahat paikat rauhassa, toisin kuin muutamat edellämme ainakin jäljistä päätellen.. Tuloksena oli pohja-aika ja samalla siirryttiin toisen päivän johtoon. Salon Juhalla oli harmittava tekninen ongelma autonsa kanssa ja hyvin ajanut Ketomäki lipsautti viimeisessä mutkassa autonsa kyljelleen.

Huollossa sovimme pitävämme saman fiiliksen ja rytmin yllä myös seuraavilla pätkillä. Vauhtimme olikin todella hyvää. Jäimme Salolle ekalla sekunnin ja toisella kaksi. Viimeiselle eklle oli hiukan vaikea lähteä. Olosuhteet olivat renkaille todella vaikeat soran takia. Tämä oli kuitenkin meillekin aikaisemmista vuosista tiedossa joten osasin siihen varautua. Kartturini Pete oli poikkeuksellisen hiljaa ennen lähtöä, taisi hiukan olla ylimääräistä jännitystä pelissä. Pätkä meni kuitenkin nappiin, ajo oli hyvin hallussa ja vaikkakin renkaat alkoivat olla todella loppu, pystyimme ajamaan ilman virheitä ja vielä kuin kruunuksi hienolle päivälle pohja-ajan. Tähän oli ehkä salaisuus se, että testissä ajoin tarkoituksella todella huonokuntoisilla renkailla tunnustellen miten auton käyttäytyminen muuttuisi ja miten sillä tulisi ajaa. Voikin sanoa että koko tiimi Tommi Mäkinen Racing oli valmistautunut kisaan juuri niin kuin pitää.

Tuloksena oli siis minun ja Peten uran ensimmäinen ison N-ryhmän voitto. Se oli todellista balsamia isoille haavoille joita meille on tullut vuosien varrella. Todella iso kivi putosi samalla minun hartioilta ja nyt viimeistään pystyimme näyttämään epäilijöille vauhtimme. Kiitos tästä voitosta kuuluu tietenkin niin Petelle, yhteistyökumppaneille kuin myös todella hienon työn tehneille mekaanikoille. Tämä ei olisi ollut mahdollista ilman todellista yhteistyötä ja sen onnistumista.

Nyt tässä jo tovi myöhemmin on katseet suunnattu Mikkeliin. Tulemme ajamaan ennen Mikkeliä pienen valmistelevan testin. Olen erittäin luottavainen TMR 2010 Subaru Imprezan vauhtiin ja sen luotettavuuteen. Taistelu voitosta tulee varmasti taas olemaan huimaa. Eiköhän sen tule ratkaisemaan tuttu nelikkö, Salo, Ketomäki, Katajamäki ja allekirjoittanut.

MM-SARJA 2010 kausiarvio:

Viimeinen kausi nykyisen mallisilla WRC-autoilla tulee olemaan mielenkiintoisin moneen vuoteen. Sebastian Loebin ylivoima ei ole enää kirkossa kuulutettu, vaikkakin viime kauden tiukaksi mennyt lopputaistelu johtui muutamasta Ranskalaiskuskille erikoisesta ajovirheestä ja yhdestä Citroen-tallin hölmöilystä. Ilman näitä mestaruus olisi jo ratkennut paljon aikaisemmin, mutta sehän onkin tämän lajin suola että kaikki on pienestä kiinni. On muutamia uusia ralleja joka entisestään lisää mielenkiintoa. Kuljettajien taito tehdä nuottia ja ajaa niiden mukaan tulee korostumaan näissä ralleissa. Muutamissa ralleissa on sellainen tilanne, että niitä on sahattu samaan suuntaan kokonaan tai osittain niin monta vuotta, että niitä alkaa jo muistamaan ulkoa. On paljon sellaisia paikkoja mitä pystyy ajamaan paljon kovempaa kuin miltä tien luonne näyttää. Ne oppii vaan ajamalla ne kohdat kovaa.

Kauteen lähdettäessä on kaksi selvää mestariehdokasta, Loeb ja Hirvonen. Mustana hevosena pitäisin ehdottomasti Petter Solbergia. Kaiken osuessaan kohdilleen pystyy Petter taistelemaan myös mestaruudesta.

Sebastian oli viime kaudella todella hyvä, muutamia yllättäviä virheitä kuitenkin sattui. Olen huomannut, että niissä ralleissa missä on uusia pätkiä tai osuuksia hänellä on eniten vaikeuksia. Hän tekee paljon pieniä muutoksia nuotteihinsa ensimmäisellä ajokerralla. Ainakin toinen viime kauden ulosajo johtui tästä syystä, hän korjasi nuottia jo ajettuun mutkaan ja osui sisämutkan kiveen josta auto päätyi pellolle. Taistelu tulee olemaan huimaa eikä pieniinkään virheisiin ole varaa.

Mikko on nostanut vauhtiaan joka vuosi. Yritystä ajossa on jo riittämiin ja se Mikon kovin vahvuus eli varmuus on tullut tuhansien ja taas tuhansien testikilometrien kautta. Tällä kaudella Mikon on vielä pystyttävä ottamaan yksi askel portaikossa. Mikko on haastatteluissa niin myös antanut ymmärtää ja uskonkin sen olevan mahdollista. Mikosta huokuu minusta nyt sellainen itseluottamus jota ei ole ennen nähty. Olisi jo aika saada Suomeen takaisin Maailmanmestaruus.

Suurin haaste Mikolle tulee olemaan se, että hänen olisi pystyttävä voittamaan ainakin yksi asfalttiralli. Se ei tule olemaan helppoa. Sebastian on tunnetusti huippunopea asfaltilla, mutta myös hänen tallikaveri Sordo on nopea.

Sordo olisi mun mielestä voittanut viime kaudella Espanjan osakilpailun ilman ”tallimääräystä”. Sordo on muutenkin parantanut tasaisesti vauhtiaan myös soralla. Itse uskon, että Sordo pystyy taistelemaan muutaman sorarallin voitosta.

Jari-Mattilla on nyt todella tärkeä vuosi edessä tulevaisuutensa kannalta. Kukaan ei epäile hänen nopeuttaan, mutta voittamiseen tarvitaan paljon muutakin. Henkinen kantti on yksi ralliautoilijan tärkeimmistä taidoista. ”Pään” tulee kestää kovatkin paineet ja odotukset. Yksi JM:n suurin ongelma minun mielestä on nuotitus ja niiden kuunteleminen. JM on myöntänyt ajavansa joskus liikaa silmällä, eli vaikka kartanlukija lukee nuotin ei niihin täysin luota. Se ei ainakaan helpota työn tekemistä. Vauhti on niin hurjaa, että jokaisen pienenkin yksityiskohdan tulee olla kunnossa tai ei tulostakaan synny.

Pätkät saa nuotittaa kahteen kertaan ja kukaan kuljettaja ei voi oppia pätkiä ulkoa niillä kerroilla, toki joitain osuuksia oppii muistamaan tutuista pätkistä, mutta silti nuotista ajetaan ja kyllä siihen silloin täytyy luottaa ja uskoa 110%. Tärkeä rooli tässä on kartturillakin, Miikka muutti nuotinluku tyyliään kauden aikana, mutta minusta se meni jo välillä huutamiseksi, JM tarvitsee kartturin jolla on rohkeus ja auktoriteetti sanoa kuljettajalle milloin mennään liian kovaa tai hiljaa. Tässä mielessä kausi on myös Miikalle todella tärkeä, heidän täytyy löytää se yhteinen sävel työntekoon niin tulosta alkaa varmasti tulemaan tai sitten tulee varmasti tapahtumaan muita muutoksia…! JM:n rooli tänä vuonna on selkeästi se, että hänen tulee varmistaa tallille tärkeitä pisteitä mutta myös auttaa Mikkoa osakisojen voitossa, esim. lähteä ensimmäisenä autona reitille niissä ralleissa jossa tien ”auraamisesta” on eniten haittaa.

Oman mausteensa soppaan tulee varmasti lisäämään Petter Solberg. Hän on kasannut viime vuoden tapaan oman tallinsa. Auto on samantyylinen kuin tehtaankuskeilla mutta aina jotain pieniä eroja löytyy. Oli hienoa nähdä viime kaudella Petterin paluu huipulle muutaman todella hankalan Subaru vuoden jälkeen. Petter on todella nopea kuski ja uskonkin hänen olevan valmis taistelemaan jopa mestaruudesta pienellä tuurilla..

Tulee olemaan hyvin mielenkiintoista seurata nuoren Ogierin vauhdin nousua. Hän ajoi jo viime vuonna paikoitellen todella kovia aikoja, mutta sattui myös paljon virheitä. Hänellä on sikäli ihanteellinen tilanne, että takana on Ranskan Autourheiluliiton ja Citroenin tuki. Häntähän on pidetty Loebin seuraajana, enkä pidä sitä mahdottomana. Vauhti tulee varmasti kasvamaan ja virheet vähenemään kilometrien ja varmuuden lisääntyessä.

Rallin kannalta mielenkiintoisin asia on Kimin siirtyminen formuloista ralliin. Laji tulee samaan jälleen enemmän median ja suuren yleisön huomiota.

Itse olen nähnyt Kimin ajamista viime vuonna hyvin paljon, oltiinhan me saman tiimin huollossa. Minulle oli heti ensikilometristä lähtien selvää, että Kimi tulee pärjäämään rallissa todella hyvin. Toki se tulee vaatimaan paljon harjoitusta, kilometrejä ja kovaa työntekoa. Virheitäkin tulee varmasti sattumaan alussa, mutta se on ihan normaalia. Muutamat kuskit ovat epäilleet hänen mahdollisuuksiinsa, mutta luulen, että he tulevat vielä kovasti yllättymään…

Minun mielestä Kimi ajoi erittäin hyvin Tunturi Rallissa. Hän jäi 0.5-1s/km Sordolle. Sai paljon tärkeitä kisakilometrejä, jotka ovat kuitenkin ihan eri kuin testikilometrit. Auto ei ollut ihan mieleinen ja säätöjen löytäminen täysin oikeaksi voi vaatia vielä hetken aikaa. Tässä autokunnassa kartturin rooli on todella iso ja tärkeä. Lindströmin Kaitsu on tälle paikalle ehdottomasti oikea kaveri. On kokemusta monen erikuljettajan kyydistä, myös allekirjoittaneen. Kaitsulla on auktoriteettia opastaa ja neuvoa Kimiä nuottien teossa ja niiden harjoittelussa, mutta myös auton säätämisessä. Auton säätämistä ei voi opettaa, joko kuljettajalla on se taito tuntea ja ymmärtää mitä auto tekee missäkin tilanteessa oikein tai väärin. Myös insinööreille palautteen antaminen on tärkeää eikä sitäkään voi kenellekään opettaa, se tulee luonnostaan jos on tullakseen. Tässäkin asiassa luulen Kaitsun pystyvän ainakin auttamaan, vaikka täytyy sen verran sanoa, että Kimillä on selkeästi tiedossa se millaisen auton hän haluaa. On vaan vahvuus mikäli myös auton säädöistä pystytään juttelemaan niin, että molemmilla on selkeä ymmärrys asiosta.

Kimin vauhti tulee suhteellisen lyhyessäkin ajassa nuosemaan vielä sen 0,5s/km mutta sitten alkaa ne vaikeiden kymmenysten etsiminen. Se ei tule olemaan helppoa, mutta olen varma että Kimi siihen pystyy. Uskon Kimin pystyvän taistelemaan loppu vuodesta jossain rallissa palkintopallisijasta.

Ruotsi:

Kausi alkaa Ruotsista. Pitkästä aikaa on tiedossa todellinen lumiralli. Se on järjestäjien kannalta erinomainen asia sillä monta vuotta he ovat saaneet kovaa kritiikkiä olosuhteista ja reitin sijainnista. Kauden avausralli tulee olemaan todella mielenkiintoinen.

Rallin voittajaksi on monta halukasta, Mikko, Sebastian, Petter, JM , Marcus.

Loeb ei ole parhaimmillaan lumiralleissa, mutta on kehittynyt vuosien varrella näissäkin ralleissa varteenotettavaksi voittajaksi. Luulen, että mikäli olosuhteet ovat vaikeat, lunta sataa on hän eniten vaikeuksissa.

Mikko on kisan voittajasuosikki nro1. Nyt on Mikon aika näyttää hänen todellinen taitonsa. Itseluottamus on ainakin todella korkealla tasolla Monte Carlon rallin voiton jäljiltä. Tulee taistelemaan sijoista 1-2.

Petterillä on kilpailukykyinen kalusto ja tulee varmasti olemaan todella vahva, kaiken osuessa kohdillen jopa voitto on mahdollinen. Tulee taistelemaan sijoista 3-4.

Jari-Matti
Tallilta selkeät ohjeet toimia kakkoskuskina, varmistaa tärkeät tallipisteet ja auttaa Mikkoa rallin voitossa. Toki mikäli Mikko sattuisi keskeyttämään tai joutuisi muuten vaikeuksiin ei voittamista varmasti pahoiteltaisi. Tärkeintä JM:lle on tehdä juuri sitä työtä mitä tallinpomo Malcom Wilson häneltä vaatii, virheetöntä ja varmaan ajamista. Tulee taistelemaan sijoista 3-6.

Henning Solberg
Henning on jauhanut jo monta vuotta Expertin rahoilla MM-sarjassa ilman suurempaa menestystä. Hän kuuluu kuskeihin joka pystyy kaiken todella sattuessa kohdilleen taistelemaan rallin voitosta. Se tulee kyllä vaatimaan toisten epäonnea ja oman suorituksen totaalista onnistumista. Tulee taistelemaan sijoista 5-8.

Sordo
Lumiralleissa vielä paljon opeteltavaa, sai paljon hyviä kilometrejä voittoisasta Tunturi rallista, jossa oli ylivoimainen. Tulee taistelemaan sijoista 5-8.

Marcus Grönholmin
Marcuksen toinen ”paluu” ainakin yhden ralliajaksi on todella hieno asia lajille. Hän on aina menestynyt Ruotsissa todella hyvin ja vaikkakaan ei siellä viime vuonna ajanut on pätkät hänelle todella tuttuja. Auto ei varmaan tule olemaan ihan samassa ”specseissä” kuin Mikon ja Jari-Matin, mutta silti huippunopea. Marcus on kuitenkin niin kova ammattilainen, ettei tämä tule vaikuttamaan hänen vauhtiin. Kilometrien vähyys ja kisarutiini puute voi vaikuttaa ainakin alussa. Vauhti on huipulla niin huimaa, että siellä ei voi paljon säästellä. Marcus tosin osallistui toissa viikonloppuna ralliin Norjassa, tosin N-ryhmän autolla. Viime viikon lopulla hän ajoi pari päivää testiä Ruotsissa. Mielenkiintoiseksi asian tekee sen, että molemmilla autoilla…niin nykyisellä WRCllä kuin myös ensikauden autoon pohjautuvalla S2000 Fiestalla. Marcuksen kokemusta käytetään varmasti auton kehitystyössä tai sitten on muitakin suunnitelmia…Tulee taistelemaan sijoista 1-4.

Kimi
Kimille ensimmäinen tavoite tulee olemaan maalinpääsy ja virheetön ajo. Näin hän saisi lisää tärkeitä kilometrejä uudesta autostaan ja vauhti nousisi automaattisesti seuraavassa rallissa. Uskon Kimin kuitenkin pystyvän voittamaan esimerkiksi. M.Wilson heti kättelyssä. Monet ovat epäilleet Kimin vauhtia mutta ne ketkä on seurannut tarkasti ja läheltä tietävät totuuden. Asiat tehdään järkevästi ja tavoitteet on asetettu realistisesti. Tulee taistelemaan sijoista 6-10.

Östberg
Nuori Norjalainen joka on jo monta vuotta ajanut MM-sarjaa uskollisesti Subarulla. Ajaa tässä rallissa vaihteeksi vanhemmalla S12b versiolla. Vauhtia hänellä riittää mutta tiellä pysyminen on ollut haaste viime kaudelle. Kaiken onnistuessa taistelee sijoista 6-10.

Matthew Wilson
Malcom Wilsonin poika joka on ajanut MM-sarjaa jo 5 vuotta. Heillä oli 5 vuoden suunnitelma, mutta se ei tainnut aivan täyttyä. Matthewin vauhti ei ole noussut viime vuosien aikana, hän ei ajaisi WRC-tehdastiimissä mikäli hänen isänsä ei olisi tallipäällikkö. Tasaista pistesija vauhtia. Taistelee kaiken osuessaan kohdilleen sijoista 7-10.